当湖北程力洒水车要起步时，将离合器踏板踩究竟，仍感挂挡艰难或不能挂挡，且变速齿轮发出磕碰声；或许挂上挡但未抬离合器前，洒水车就起步或发动机熄火。其主要原因有以下方面：
①离合器踏板自由行程过大；
②别离杠杆调整高度不在同一平面上或杠杆内端过低；
③从动盘翘曲，铆钉松脱，摩擦片破损或新换的摩擦片过厚，从动盘方向装反。
④双片式离合器中心自动盘限位螺钉调整不妥，或别离绷簧过软、折断，或中心压盘磨损过薄。
⑤从动盘毂键槽与变速器榜首轴键齿锈蚀，使从动盘移动艰难。
⑥液压操作式离合器的液压操作体系漏洞或有空气。
车用发动机输出转矩属周期性改变载荷，洒水车行进过程中地上常常也会呈现替换改变的载荷反作用于传动体系，致使传动体系改变振荡，假如这些外界鼓励的频率与传动体系的固有频率相挨近，体系会发作剧烈的共振，然后致使轿车乘坐舒适性下降，缩短传动体系零件的使用寿命。改变减振器主要由起缓冲作用的减振器绷簧和衰减振荡的减振器阻尼片组成。
湖北程力洒水车在结构上从动盘本体、从动盘毂和减振器端盖都开有六个矩形窗口，每个窗口中沿圆周方向装置有减振器绷簧，从动盘本体和减振器端盖的窗口开有翻边，使绷簧不致脱出，这样的规划可以完成从动盘摩擦片向从动盘毂传递转矩过程中两者之间的弹性衔接。减振器端盖与从动盘本体经过铆钉连为一体，并将从动盘毂及其两边的阻尼片夹在中心，借助阻尼片消耗吸收振荡能量，然后到达减振意图。
